Porsche Caynne Android ավտոմատ ռադիո՝ ներկառուցված մեքենայի ռադիոյով
Նախքան CarPlay-ը, շատ մեքենաներ աջակցում էին USB-ի կամ Bluetooth-ի միջոցով՝ ձեր հեռախոսին միանալու և աուդիո բովանդակությունը նվագարկելու համար, սակայն ինտերֆեյսը պատրաստված էր յուրաքանչյուր մեքենայի արտադրողի կողմից, և դրանցից շատերը խեղաթյուրված էին և վատ նախագծված:Բացի այդ, ավանդական USB և Bluetooth միացումները սովորաբար ունենում են միայն ձայնի և նվագարկման կառավարիչներ, որոնք չեն ցուցադրում հեռախոսի ինտերֆեյսը մեքենայի էկրանին (կան, օրինակ, Mirror Link և AppRadio, բայց քիչ երկրպագուներ):CarPlay-ը պարզապես չի պատճենում iPhone-ի ինտերֆեյսը անմիջապես մեքենայի էկրանին, այլ պահանջում է, որ բջջային հավելվածները, որոնք աջակցում են CarPlay-ին, հարմարեցնեն CarPlay ինտերֆեյսի վրա ցուցադրվող գործառույթները՝ ըստ մեքենայի էկրանի բնութագրերի. նվազեցնել ներկայացված տեղեկատվության քանակը, պարզեցնել ինտերֆեյսի մակարդակը և մեծացնել ինտերֆեյսի տարրերը:
Իհարկե, ինտերֆեյսի ոճը դեռ շատ iOS է:Երրորդ կողմի բջջային հավելվածները, որոնք աջակցում են CarPlay-ին, հետևում են այս սկզբունքներին և բնութագրերին:2016 թվականից հետո ավանդական մեքենաների ընկերությունների կողմից թողարկված նոր մեքենաների մեծ մասը աջակցում է CarPlay-ին, իսկ Android ճամբարը նույնպես գործարկեց նմանատիպ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են Google-ի Android Auto-ն օտար երկրներում և Baidu-ի CarLife-ը Չինաստանում:2017 թվականից հետո BMW-ի նոր մոդելների մեծ մասն աջակցում է անլար CarPlay-ին, մինչդեռ Alpi-ն, Pioneer-ը, Kenwood-ը և այլ արտադրողներ գործարկել են նաև հետևի բեռնման մեքենաներ, որոնք աջակցում են անլար CarPlay-ին:2019 թվականից ի վեր BMW-ից բացի այլ մեքենաներ արտադրողները նույնպես սկսել են աջակցել անլար CarPlay-ին։Ենթադրվում է, որ անլար CarPlay-ը առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում կդառնա նոր մեքենաների հիմնական ստանդարտը:«Նորացող ավտոարտադրողները» ներկայումս չեն աջակցում CarPlay-ին կամ Android Auto-ին կամ CarLife-ին, հավանաբար այն պատճառով, որ նրանք անհանգստացած են, որ օգտատերերը մեքենաներում կօգտագործեն բջջային հեռախոսների նավարկությունը CarPlay-ի և այլ միջոցների միջոցով (մեքենայի սկզբնական նավիգացիայի փոխարեն), ինչը կկորցնի: Ավտոարտադրողների համար որոշակի հնարավորություններ զարգացնելու ինքնավար մեքենա վարելը տվյալների հավաքագրման համար:Կարող է նաև լինել, որ նրանք կարծում են, որ իրենց նավիգացիան, երաժշտությունը, աուդիո գրքերը և այլ հավելվածներն ավելի լավն են, քան CarPlay-ը, կամ առնվազն ոչ ավելի վատը, և որ նորմալ է չաջակցել CarPlay-ին:Այնուամենայնիվ, ներկայիս իրավիճակն այնպիսին է, որ ինչպես նոր, այնպես էլ հին մեքենաների արտադրողներն ունեն շատ տարրական հավելվածների էկոհամակարգ (քիչ ծրագրավորողներ նրանց համար հավելվածներ են մշակում) և անհամատեղելի են (առանց համօգտագործման էկոհամակարգի), ուստի carPlay-ի նման պրոյեկցիոն տեխնոլոգիան դեռևս լավագույն միջոցն է աուդիո բովանդակություն, որն օգտատերերն ամեն օր օգտագործում են մեքենայի մեջ:Ասել է թե, քանի դեռ ավտոարտադրողները չեն կարող ապահովել հավելվածների էկոհամակարգ, որը նման է CarPlay-ին, օգտատերերի փորձի որոշակի կորուստ կա:Բացի այդ, նույնիսկ եթե CarPlay-ի հանրահայտ երաժշտությունը, աուդիոգրքերը և նավիգացիոն հավելվածները, որոնք նույնքան կայուն և ինտերակտիվ են, որքան CarPlay-ը, նախապես տեղադրված են կամ կարող են տեղադրվել հենց օգտատերերի կողմից, օգտվողները դեռ պետք է ևս մեկ անգամ մուտք գործեն մեքենա, և հուսալիությունը: Տարբեր բովանդակության ամպային համաժամացման և մեքենայի և հեռախոսի միջև խաղի առաջընթացը նույնպես մարտահրավեր է:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-13-2022