Հիմա ես այն մարդկանցից չեմ, ովքեր ծիծաղում են պակաս բախտավորների վրա: Բայց, եթե մենք լիովին անկեղծ լինենք միմյանց հետ, ես ինքս ինձ ժպտացի, պարզապես մի փոքր, քանի որ բենզինի գները Ավստրալիայում բարձրացել են:
Իհարկե, ես կոնկրետ որևէ մեկին չեմ ծաղրում: Ոչ ոք իրականում դա չէր կանխատեսել, ուստի դա այն չէ, ինչին կարող եք պատրաստվել: Չնայած, եթե դուք դեռ վարում եք Grand Cherokee Trackhawk-ը, որը խմում է ափամերձ նավաստիների պես, հավանաբար չեք անում: Ոչ մեկին մեղավոր չես, բացի քեզնից:
Իմ ծիծաղն այն էր, որ ինչ-որ փոքրիկ հրաշքով ես հայտնվեցի, որ ճիշտ ժամանակին վարում էի անհամար տարիների ամենաարդյունավետ ICE մեքենաներից մեկը:
Նայեք, իմը Toyota Yaris Cross Hybrid-ն է՝ ճապոնական հսկայի փոքր ամենագնացը, որը միացնում է բենզինային փոքր շարժիչը փոքր մարտկոցի հետ՝ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար: Ես չեմ ձանձրանա այստեղ հիբրիդների աշխատանքի ձևից: Հիմա բավական երկար է: Բայց ես կասեմ սա. նրանք աշխատում են:
Մեր փոքրիկ 1,5 լիտրանոց երեք մխոց շարժիչը, որը հարմար է 67 կՎտ և 120 Նմ հզորության համար, և երկու փոքր էլեկտրական շարժիչները (բայց միայն մեկը բավականաչափ մեծ շարժիչ ապահովելու համար) ունեն 85 կՎտ հզորություն: Այն էներգիա է ուղարկում երբեմն բարձր CVT փոխանցման տուփի միջոցով, որն ուղարկում է այն: բոլոր չորս անիվներին:
Yaris Cross-ի հետ իմ առաջին 4 շաբաթվա ընթացքում իմ վառելիքի սպառումը եղել է ընդամենը 5,3 լ/100 կմ: Ես չեմ ուզում այստեղ շատ ժամանակից շուտ հրաժարվել, բայց այդ ժամանակից ի վեր թվերը նվազում են:
Yaris Cross-ի հետ իմ առաջին 4 շաբաթվա ընթացքում վառելիքի սպառումը ընդամենը 5,3 լ/100 կմ էր: (Պատկեր՝ Էնդրյու Չեստերթոն)
Դա դեռ մի փոքր ավելի բարձր է, քան Toyota-ի պաշտոնական պնդումը, բայց եթե արդար լինենք Yaris Cross-ի նկատմամբ, մեր վարած ամիսները գրեթե ամբողջությամբ քաղաքում էին, երբեք վառելիքի համար:
Անկեղծ ասած, ես շատ գոհ եմ 5+ լիտրից: Բայց ես ավելի գոհ եմ Yaris Cross Hybrid-ին տեղադրված վառելիքի փոքր բաքից, և այն ուրախությամբ ընդունում է ամենաէժան 91RON վառելիքը:
Մեր Yaris Cross Hybrid-ը գալիս է 36 լիտրանոց վառելիքի բաքով, ինչը նշանակում է, որ նույնիսկ եթե բենզինի գները իրենց գագաթնակետին են (գոնե առայժմ), 50 դոլարի թափանցիկ թղթադրամը սովորաբար կարող է այն գրեթե դատարկից հասցնել լիքը:
Հիմնվելով հարյուր լիտրի համար 5 լիտր ցուցանիշի վրա, և հենվելով իմ տխրահռչակ մաթեմատիկական հմտությունների վրա, ես կարող էի ճանապարհորդել ավելի քան 700 կիլոմետր 50 դոլար ներդրումով: Վատ չէ, չէ՞:
Դա լավ բան է: Վատ: Վառելիքի Bowser-ի այս խնայողություններից օգտվելու համար դուք պետք է ձեր բանկային հաշիվը մի փոքր առաջ քաշեք:
Մեր փորձնական մեքենան Yaris Cross Urban AWD-ն էր, և այն էժան չէր: Այն գտնվում է մոդելի ծառի վերևում (GXL-ից և GX-ից վեր, հասանելի է երկու կամ չորս անիվի շարժիչով), և նախկինում ձեզ հետ կվճարի $37,990: Ճանապարհային ծախսեր: Քշե՛ք: Դա ավելի շատ $42,000 է:
Այո, դա ծառի գագաթն է, բայց ճշմարտությունն այն է, որ Yaris Cross Hybrid տեսականու ցանկացած մոդել ձեռք բերելը նշանակում է, որ դուք պետք է գտնեք ավելի քան 30,000 դոլար՝ այն ճանապարհին դնելու համար: Նույնիսկ ամենաէժան GX 2WD-ն արժե 28,990 դոլար մինչև մեկնարկը: ճանապարհի արժեքը, այնուհետև՝ 31,999 դոլար՝ GXL 2WD-ի համար, 31,990 դոլար՝ GX AWD-ի համար, 34,990 դոլար՝ Urban 2WD-ի համար, 34,990 դոլար՝ GXL AWD-ի համար, այնուհետև մեր մեքենան:
Նայեք, մեքենաների հասանելիության այս համարձակ նոր աշխարհում, արտադրողի ամբողջ իրերը թանկ են (ստուգեք Yaris Cross-ի օգտագործված գները Autotrader-ում, եթե իսկապես ցանկանում եք զսպել), բայց մեզանից նրանց համար, ովքեր բավականին մեծ են, հիշեք, երբ փոքր մեքենաները էժան էին: դա մի քիչ գնային շոկ էր:
Բոլոր մոդելներն ունեն 7,0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ DAB+ թվային ռադիոյով, Bluetooth-ով, Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով: (Պատկեր՝ Էնդրյու Չեստերթոն)
Արդարության համար նշենք, որ Yaris Cross Hybrid-ի ամբողջ տեսականին լավ հագեցած է: Եվ լրացուցիչ կենտրոնական անվտանգության բարձիկով և հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշով, այն նաև շատ անվտանգ է:
Բոլոր մոդելներն ունեն ալյումինե անիվներ, առանց բանալին մուտքի և մեկնարկի, կաշվե երեսպատման ղեկ, մեկ գոտի կլիմայի կառավարում, թվային գործիքների կլաստեր՝ 4,2 դյույմանոց տեղեկատվական էկրանով, 7,0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ DAB+ թվային ռադիոյով, Bluetooth, Apple CarPlay և Android: Auto Կա նաև վեց բարձրախոսով ձայնային համակարգ։
GXL-ի գարնանը դուք կգտնեք լուսադիոդային լուսարձակներ և նավիգացիա, և մեր Urban-ը հիմնված է դրա վրա 18 դյույմանոց համաձուլվածքներով, շատ գեղեցիկ տաքացվող առջևի նստատեղերով, արագ լիցքավորման լրացուցիչ USB պորտով, գլխի էկրանով և ավտոմատ շրջադարձերով: bootstrap-ի վրա:
Արդյունքում, ընթացիկ ծախսերը ցածր են, գնման ծախսերը՝ ցածր, և առաջին ամսվա փորձը շատ դրական է: Բայց դեռ կան որոշ խնդիրներ: Այն փոքր է, բայց արդյոք շատ փոքր է: Ինչպե՞ս է այն կառավարում երկար ճանապարհորդությունները: Եվ, ամենակարևորը, ի՞նչ կմտածեր լակոտ Բոբին:
Էժան է վազում, փոքր է գնել, և շատ դրական առաջին ամսվա փորձ: (Պատկեր՝ Էնդրյու Չեստերթոն)
Nissan Juke-ի քաղաքային չափերի ամենագնացների համարձակ անհատականությունը և գործնական հատկանիշների առատությունը ձեզ չեն թողնի զարմանալ: Բայց արդյո՞ք այն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է զբաղված ընտանիքին:
Volkswagen T-Cross-ը կմրցի շուկայի ամենաթեժ սեգմենտներից մեկում՝ փոքր SUV սեգմենտում: Ամենափոքր Volkswagen SUV-ը կարող է դիմակայել որոշ հայտնի մրցակիցներին: Մեթ Քեմփբելը գրում է, որ այն խելացի է, անվտանգ և այն իրերը, որոնք այն դարձնում է լավագույնը դասում:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-20-2022